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TBV Kühlfahrzeuge entwirft, fertigt und vertreibt Kühlaufbauten für die unterschiedlichsten Fahrzeugtypen.

Umwelt- und Klimaschutz gehören zu den großen Themen unserer Zeit. Dieser Beitrag setzt sich mit der Nutzung von Pflanzenöl als Kraftstoff sowohl für Pkw als auch Lkw auseinander. Technische Möglichkeiten, Erfahrungen aus der Praxis und Tipps für die Umsetzung in die Tat finden sich hier.

Feuchte Wände, Salzbelastung und Schimmelbildung in alten Lagerkellern? Nicht selten ein Problem älterer Bauwerke, welches durch das Prinzip der „Temperierung“ kostengünstig behoben werden kann. Damit wird der Weg frei für neue Nutzungsmöglichkeiten.

Die Entwicklung von Verkeimungen im Flaschenkeller bauen sich, wie Dipl.-Brm. Karlheinz Focke, Institut Romeis, Oberthulba, beim 10. Bad Kissinger Brauertag ausführte, in sechs Phasen auf: vom Normalzustand mit geringer Verkeimung über das reversible Anheften von Mikroorganismen, dem irreversiblen Anheften von Mikroorganismen sowie der Bildung von Schleimbelägen bis hin zur Anreicherung von Getränkeschädlingen und der Verbreitung bzw. Verschleppung.

270 Teilnehmer zog es am 21./22. März zum 10. VLB-Logistikfachkongress nach Ober-

Gushing tauchte in den letzten 12 Monaten wieder etwas häufiger auf, wenngleich man nicht von durchgängiger Problematik sprechen konnte.

Seit nunmehr über 30 Jahren erscheint jährlich eine aktuelle Fuhrparkkosten-Kalkulationstabelle der Unternehmensberatung Weihenstephan GmbH. Für viele Betriebe stellt die Kalkulationstabelle damit seit langem ein wichtiges Hilfsmittel zum Controlling im Fuhrpark dar. In der Kalkulationstabelle 2007 sind die für die Getränkeindustrie relevanten Fahrzeug- und Anhängertypen mit ihren entsprechenden Kostensätzen neu zusammengestellt....

Imposant dynamischer Staplerverkehr, das ist der erste Eindruck im Logistikbereich bei Krombacher. Nicht erkennbar gesteuerte Stapler auf dem Weg von der Kopfstation zum Lkw oder ins Blocklager, Entladung von Leergut eines vermeintlich willkürlich begonnenen Ladevorgangs, Bereitstellung von Paletten neben einem Lkw, dessen Leergut-entladung noch nicht abgeschlossen ist. Transporte mit bis zu 18 Paletten von der Exporthalle in die benachbarten Hallen 1 und 2 – ein für den Betrachter ohne sichtbare Koordination arbeitendes Räderwerk greift ineinander. Lkw-Fahrer des Getränkefachgroßhandels bzw. der Verleger beobachten das Geschehen gelassen.

Die Entpalettierung von Kegs stellt für die Brauindustrie seit jeher eine Herausforderung dar. So werden Leer-Kegs oftmals chaotisch gestapelt in den Abfüllbetrieb zurückgeführt. Einzelne Keg-Lagen sind nicht selten inkomplett.

Über den „Einsatz mikrobiologischer Sensoren im Flaschenkeller – Praxisbericht der Reudnitzer Brauerei“ hielt Uwe Noack, Leiter Abfüllung beim Leipziger Brauhaus zu Reudnitz, anlässlich des Dresdner Brauertages der VLB am 28.04.2006 einen Vortrag.

Sortieren und Umformatieren sind Kernaufgaben bei Screening-Arbeiten. proForma® ist ein neues Reformatier- & Sortier-System, das speziell für das schnelle Umformatieren von 96er Platten auf das 384er-Format, die Zugabe von Reagenzien und „Cherry Picking“ entwickelt wurde.

Chep, Anbieter im Pooling von Paletten und Kunststoffbehältern, erfüllt mit dem phytosanitären Chep PLUS PS Service neue globale Vorschriften, die die Ausbreitung von holzzerstörenden Insekten verhindern sollen. Das Unternehmen stellt mit dem PLUS PS Service speziell behandelte Standardladungsträger aus Holz zur Verfügung, welche Kunden aus der Automobilbranche beim Verkehr mit Ländern außerhalb der Europäischen Union, einschließlich Russland, der Türkei und Ukraine, nutzen. Beim Transport von Erzeugnissen aus dem Konsumgütersektor gelten die Vorschriften auch für Dritt-Länder, also alle Nicht-EU-Länder außer der Schweiz.

Wirtschaftlich dimensionieren | Im ersten Teil des Beitrages in Brauwelt Nr. 6 (2006), S. 136, beschäftigte sich der Autor mit den Qualitätskriterien bei der Planung von zylindrokonischen Tanks. Im vorliegenden zweiten Teil geht es um die Dimensionierung von Kühlflächen. Die Vor- und Nachteile einer Einhausung der Tanks werden – auch anhand von Rechenbeispielen – diskutiert.

Seit nunmehr über 30 Jahren erscheint jährlich die aktuelle Fuhrparkkosten-Kalkula-

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